名帖導臨——篆書開箱文
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內容簡介: 本書取歷代經典篆書名帖十種，以簡介博客來網路書局博客來網路書店、導讀、批閱、臨摹示范四部分組成，文字說明簡煉，清晰，圖文並茂，供讀者參考欣賞。
摘錄：《甲骨文》導臨博客來 P1~P4
首先是簡介：甲骨文是殷商時代刻在龜甲或獸骨上的文字簡稱。由於出土在殷商王朝的故都河南安陽小屯村，史稱「殷墟」，故又稱「殷墟文字」。其內容絕大多數是王室占卜之辭，故又稱「卜辭」、「殷契」等。甲骨文是我國目前發現的最早文字。1899年為王懿榮、劉鶚等首先發現，迄今出土已有十五萬余片，現知單字約五千個，可辨識者一千五百個左右。字大如徑，小如芝麻。近人劉鶚(鐵雲)《鐵雲藏龜》說：「契文象形字最多，其變化亦繁。有全體相導，有迭相增減，有左右上下位置移易，仍為一字者。」「字體肥瘦、大小、方圓，極不一致，有纖細如發之小字，新卜辭大字，有逾一寸者。」
其次導讀：由於甲骨文是用刀契刻在堅硬的龜甲和獸骨上，故刻時多用直線，有的線兩頭略尖，中段稍粗，即便曲線也是由短直線接刻而成。因此線條都顯得瘦硬、堅實、挺拔、犀利。結體大多呈長方形，在勻整平衡中顯出生動和稚拙，布局自然錯落，有大有小，行氣有疏密變化，而字與字之間左右呼應，欹側多姿。筆致工穩中見靜穆，纖細中有巧變，瘦勁中含凌厲，粗疏中蘊古拙。
「田」字是一個筆畫分割勻稱的字，但仔細看下筆和收筆處偏尖，中段稍粗，這是出於刀入硬骨的痕跡。陸維釗先生在《書法述要》中說：「字之間架，如人之骨相。」甲骨文干變萬化，字體也有肥瘦，因物賦形，繁簡任意，如「十」和「人」字，同時可見線條的尖和粗，更加顯得瘦硬和爽利。「宜我於尋司」五字大致比較嚴謹工整，字體大小活中，疏朗與繁密相間，可見工拙之異。
最後為批閱：此件臨作能依照卜辭字形書寫，有起筆止筆的交代，也能照顧到字形的方圓，但是尚需注意甲骨文結體謹嚴且顯飄逸博客來書店的骨韻，注意筆的起止較尖，中段略粗，力求雄偉勁健，或規整，或端庄，或峭峻，或粗獷，布局更應行氣貫串，疏密相兼上下承接。有時擠得茂密，緊束而不松散；有時稀疏而不空洞，如此才能生動。
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內容來自YAHOO新聞
《道安考驗》機車走內側車道直接左轉 危險
前幾年時常聽到開放內側車道讓機車行駛，及機車能不能不要兩段式左轉等議題，但近來已經很多聽到，交通部公路總局規劃組長李忠璋表示，目前已經針對全台省道的道路情況展開調查，預計九月份就會有結果。屆時將依據道路與車輛實際使用情況進行分析，查看哪些路段能夠再開放內側車道供機車行駛，同時也會一併討論特定路段開放機車免兩段式左轉。
中華民國機車黨主席董建一表示，目前台灣的道路情況，由其是都會區公車、計程車與機車爭道，外側車道有臨停車輛的情況屢見不鮮，即使有一批受過完整訓練，具有正確防禦駕駛觀念的新手騎士要上路，還是會發生只有靠亂鑽才能行駛的情況。
或許有人認為都會區機車族可以改搭大眾運輸，不一定要騎乘機車，董建一表示，這部分曾經有做過調查，發現超過八成的機車騎士並不願意轉搭大眾運輸，且願意的一成多當中，大多願意搭捷運不想搭公車。
董建一表示，曾經拿過捷運營運的資料，發現有些路線尖峰時段搭乘人次已經達到設計容量，板南線就是已經飽和的路線，若真的讓機車騎士再來搭乘捷運，可能會讓捷運更加擁擠。且既然機車騎士不願意轉移到大眾運輸，那為何不給騎士一個相對安全的騎乘環境。以現在的道路情況，三線車道以上應該至少開放三車道讓機車可以行駛，未達三線道不應該有禁行機車的車道。
李忠璋表示，九月所有省道使用情況調查出來後，省道三線道以上的道路，只要車流量大加上外側車道公車有停靠需求，影響到騎士行駛空間，就可以考慮開放第三車道讓機車行駛。但是否要全面開放至少三線道讓機車行駛，這部分還需要審慎評估，因為全面開放後路口一定都要配合調整，要讓騎士知道這路段是否可以行駛內側車道。且道路只有三線車道，那機車行駛於內線時，若要兩段式左轉就必須跨越兩車道，可能會增加危險性；讓機車直接左轉，之前調查結果顯示肇事率比兩段式左轉高，因此，這部分都還需要討論。
對於地方政府所管轄的道路，李忠璋表示，等到有結果後也會建議地方政府比照辦理，但地方政府若不願配合，也只能尊重。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/道安考驗-機車走內側車道直接左轉-危險-160000989.html
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