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伏爾泰曾嘲諷到：「歌劇裡的故事都是那麼蠢，以致於無法用言語說出來，只好用唱的。」然而，在現代表演藝術的衝激下，如今的歌劇演出已經變成一門全新的藝術。

本書從劇場觀點，回顧過去百年來（尤其是）後半世紀的歌劇演出，特別以華格納和莫札特的作品為例，探討當代歌劇製作的理念與實踐。期能讓讀者與時代的潮流接軌，並重新思考「音樂∕劇場」與社會互動的豐富可能性。

主編簡介

鴻鴻

詩人，劇場及電影導演。

任教於台北藝術大學戲劇系，曾在誠品與牯嶺街講堂主講當代劇場及歌劇。曾主編《表演藝術雜誌》、《現代詩》並為唐山出版社主編【當代經典劇作譯叢】系列叢書，出版有詩集土製炸彈、散文集過氣兒童樂園，及小說、劇本、劇評集多種，曾擔任二十餘齣劇場、歌劇、及舞蹈之導演。1998年起執導歌劇，作品包括台北市立交響樂團《茶花女》、國家交響樂團《浮士德的天譴》、國家戲劇院《鄭成功》、及台北愛樂合唱團《愛情靈藥》。有部落格blog.roodo.com/hhung

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  作者： 鴻鴻
  
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• 出版社：黑眼睛文化
  
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• 出版日期：2007/09/30
• 語言：繁體中文

邁向總體藝術—歌劇革命一世紀

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內容來自YAHOO新聞

再見灰狗 不鏽鋼打造堅固耐用

（中央社記者林沂鋒台北28日電）國光客運灰狗巴士昨天退役，專家說，灰狗巴士和現一般大客車最大差別，就在灰狗巴士是不鏽鋼打造，所以安全又堅固耐用，而現在一般大客車都只是用鐵皮打造車身。

國光客運灰狗巴士是許多巴士迷從小到大的回憶，第1批「灰狗巴士」在民國67年引進，命名為「國光號」，當時台灣第1條高速公路剛通車，台灣經濟正起飛。當年11月1日，「灰狗巴士」國光號開始行駛台北－高雄直達車，象徵台灣繁榮期的開始。

國光客運說，從67年到81年，台灣陸續引進491輛「灰狗巴士」，漆上「國光號」特有的藍白色，當年是國道的主力車種，南來北往不但載運了異鄉求學的學子，出外的旅人，也見證了台灣經濟起飛及亞洲四小龍經濟奇蹟。

早年國光號不但是所有巴士中最高級車種，還配有精挑細選，經過訓練的隨車服務小姐，車上也有配置廁所，國道客運的新契機，就是從「灰狗巴士」開始。

國光客運在民國69年到81年陸續購買「灰狗巴士」，雖有為平衡台灣與美國貿易逆差的考量，但也讓「灰狗巴士」成為台汽客運的賣點及最頂級車款。

至於灰狗巴士的配備，更令人津津樂道。台灣巴士文化協會理事長陳信誠說，灰狗巴士和現一般大客車最大差別，就在灰狗巴士是不鏽鋼打造，所以安全又堅固耐用，現在一般大客車都只是用鐵皮打造車身。

一位死忠的巴士迷說，最喜歡灰狗巴士，因為全車是不銹鋼車體，冷氣出風口位於窗戶玻璃底下往上吹，不像現在大客車冷氣從上往下吹，令人頭部不舒服。

而「灰狗巴士」國光號每片窗戶都可外推當逃生窗，後置引擎設計也讓噪音較小。現在進口引擎和底盤，搭配自行打造車體的大客車，品質難與老灰狗相比。1050128



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/再見灰狗-不鏽鋼打造堅固耐用-045947606.html

邁向總體藝術—歌劇革命一世紀

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