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仙游寺隋唐塔銘兩種（繁體版）特惠價心得

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內容簡介: 博客來 《仙游寺隋唐塔銘兩種》，是指一九九八年十月於陝西省周至縣仙游寺法王塔地宮出土的隋代《舍利塔下銘》和唐代的《仙游寺舍利塔銘》。這兩種塔銘分別刻在一塊青石的兩面，長、寬均為五十五厘米。隋代的塔銘刻於博客來網路書店仁壽元年（601年）十月十五日，唐代的塔銘刻於開元十三年（734年）十二月十五日，前後相距一百一十五年。

隋代《舍利塔下銘》銘文十一行，滿行十一字，楷書，陰刻方格，格徑四厘米。唐代的《仙游寺舍利塔銘》銘文十六行，滿行十六字，亦楷書並有陰刻方格線，格徑三點四厘米，只是書法約略流露行書筆意，仿佛褚遂良《雁塔聖教序》風韻之遺響，在盛唐早期還是頗為稀見和精彩的。史載周至終南山仙游寺傳說是秦穆公之女弄玉習仙升雲的地方，依山面水，寶地通靈。隋仁壽元年，西京大興善寺高僧童貞奉敕送舍利子往仙游寺靈塔安罵道俗同慶，《舍利塔下銘》就是在此時刻成並與舍利子一同埋於塔下地宮。當時隋文帝敕令全國三十州共同起塔，並在仁壽元年十月十五日午時同時安奉舍利入函，仙游寺佛塔即其一也。到了唐代開元四年（725年），地宮舍利重出，寺僧敬玄舍資重修靈塔，再刻銘文於隋代塔銘之背面而置於地宮，畢工之日為開元十三年十二月十五日，這就是唐代《仙游寺舍利塔銘》所記之事。

鑒於兩種塔銘同是馬仙游寺佛塔而造，並同刻一石，而且其博客來網路書局書法又分別具有隋唐兩個歷史階段的時代特征，前者方嚴竣利，後者寬博秀逸；前者端謹若開科舉子，後者婉媚如簪花仕女，將其兩相比較，既可看出隋唐楷書的嬗變轍跡，也能體味它們在結體與用筆上藏與露、收與放的差異，乃至藉此展示出的審美風格和時代精神之不同。因此，我們將這兩種塔銘合編為一冊，以便書法愛好者對照賞習。

這本字帖是依據劉合心先生所藏揚本為底本進行剪裱整理的，整理者為西安碑林博物館王其樟、楊娟，陝博客來書店西省電影公司王琪。

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內容來自YAHOO新聞

「Let Me Go!」阿拉斯加冰層漸薄難載雪橇車 居民喪失日常運輸通道

這真的是如履薄冰！北美阿拉斯加育空堡（Fort Yukon）地區曾經見證了阿拉斯加（Alaska）史上最低氣溫，但2016年冬天卻出現了劇烈暖化現象，冬季平均氣溫比往年高出許多，進一步導致危險的薄冰狀況。

冬季高溫破記錄

北極地區2016年冬季破紀錄的高溫現象，似乎意謂者當地天寒地凍的冬天及依此而來的生活樣貌，正逐步消失。由於冬天氣溫不夠寒冷，導致冰層太薄、不足以支撐雪橇車（snowmobile）重量，讓平日以雪橇車為主要交通工具的當地居民，面臨可能因冰層碎裂而陷入極凍河水的威脅。

甚至連阿拉斯加極富代表性的艾迪塔羅德狗拉雪橇比賽（Iditarod dogsledding race），都因暖冬現象使積雪不足，得特別從外地運雪到該賽的起跑線。

2月，北極部分地區出現的高溫，比往常暖上多達攝氏16度，讓科學家感到相當困惑；持續暖化的北極圈正逐步改變了該地的生活樣貌，尤其是那群靠陸居住的當地住民。

育空堡內的一個哥威迅（Gwich’in）聚落，坐落在北極圈內8哩處，今年冬季也有異常高溫的現象，迫使當地居民放棄原本冬季最主要的運輸通道—結凍的河流。

薄冰層無法承受雪地車重量

亞歷山大（Ed Alexander）是阿拉斯加大學（the University of Alaska）的育空地區研究中心計畫協調員（Yukon Flats centre coordinator），他說：「你不能相信那層（薄）冰。」「這是我們經歷過最溫暖的冬天，雪量減少了、結冰層變薄、灌樹林大量蔓生把小徑都給堵塞了，諸如此類的事都發生了，而這讓一切變得非常危險。」

亞歷山大說，河川下游的聚落在今年冬天已經失去了好幾位成員，面對不夠厚實的河川冰層，這幾位經驗老道的獵人及補獸者也難以應付，他們最終在冰層不堪雪橇車負重碎裂下，墜河生亡。

驚險一瞬間

亞歷山大自己才剛從鬼門關前逃過一劫。

他回憶，某個星期天他和老婆乘著雪橇車出門，正好遇上冰層過薄的情況，所幸兩人最後成功脫逃，場面相當驚險。亞歷山大描述，當他騎經結冰河面時，注意到冰層下到處都是流水，所以他停下雪橇車告訴他老婆：「看來我們得掉頭，走另一條路了。」就在他將車掉頭後，亞歷山大發現他的後車身已陷入雪及薄冰裡。

「我們趕緊啟動馬達往前疾駛，而身後出現一道從破裂河面中噴出30英尺的水柱（there was a rooster tail of water coming out 30ft behind us）。最後我們成功逃回岸邊，但這一次經驗的著實把我們嚇醒了。」亞歷山大說。

美國阿拉斯加居民仰賴雪橇。（美聯社）

溫暖只是相對概念

在育空堡溫暖（warm）這個詞其實是一個相對的概念。亞歷山大居住的聚落位在育空河（Yukon river）及豪豬河（Porcupine river）間，在這裏他們體驗過阿拉斯加記錄中最冷及最熱的氣溫。

當地居民福林納（Craig Fleener）說，「我還小的時候，當天氣變暖時，氣溫會從攝氏-60度上升到-20度，那時我們就會開始穿上短袖了。所以冷暖其實只是一個相對的概念。」福林納目前是當地政府在氣候變遷議題方面的顧問。

北極地區獨特生活樣貌逐漸消逝

這周一開始育空堡被記錄下的溫度為攝氏-6度，大多數人會覺得這已算是低溫，但就育空堡的冬季氣溫而言，其實-6度還是比該地3月預期的平均溫度要暖上10度。

冬天即將要結束了，卻因為整個冬季不夠寒冷，以至於無法形塑出一個北極圈內居民仰賴的特殊生活環境，例如：夠厚的冰層。

冬季時，住在育空堡的居民開始得去收集木材以燒火取暖，天寒地凍中，經常可見他們在河面上拖拉著沉重木頭的身影；居民得以如此在河面上搬運木材的前提是，冰層必須如路面一般堅硬且厚實，但要生成如此厚的冰層，得在一段連續低溫的環境下，約是持續兩周在-51度的低溫環境下，才可形成。

亞歷山大的兄弟達丘（Dacho Alexander）提到，今年冬季氣溫異常得高，使得河水冰層無法達到一定厚度，以支持雪地車等沉重裝備在上駛行。

「通常冰層厚度在24到36英寸間是我可以接受的範圍，在育空堡冰層通常可以來到34至36英寸深，但今年的厚度一直沒能過20英寸。」

達丘說，「生成結實冰層的關鍵在於夠低的溫度，需-50至-60度的溫度才足以讓冰層變厚，在這個溫度下，即便是短短一兩周，也可以累積出足夠的厚度，但當溫度不夠低時，情況就不一樣了，連續2個月-10度的環境也無法使冰層變厚。」

全球暖化速度加快、幅度提高

2016年1月至2月間，全球的溫度不斷改寫最高溫紀錄，在北極圈暖化現象尤其明顯，圈內部分地區甚至出現比平均氣溫暖上16度的記錄。

此外，2015年12月北極（North Pole）氣溫竟攀升到攝氏0度，比平均溫度暖上30度，相當令人擔憂。

美國國家海洋暨大氣總署（National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA）的氣候變遷研究人員歐文蘭德（James Overland）告訴前來採訪於費爾班克斯（Fairbanks）舉行的北極科學高峰會（the Arctic science summit）的記者，「你絕對不可輕忽我們今年1、2月份在北極地區看到的暖化現象，今年我們不只是打破了紀錄，而是以相當大幅度的增溫來打破記錄。

過去30多年，北極的暖化速度比其他地區快上2倍，即便科學家心裡早已有底，但對於北極地區今年2月出現的新高溫，仍是震驚不已。

歐文蘭德說，「我們從來沒有預期到，會在1年內見到如此巨幅的升溫現象，而這個巨變預示了我們已經進入一個前所未見的氣溫景象（temperature place）。」

呼籲立即行動

目前暖化現象隨處可見，例如：融化的海冰、凍土層，甚至連高速氣流（jet stream）的流動模式也受氣候暖化干擾。研究人員目前在探究高速氣流中流動模式的改變，和中緯度地區如極地渦漩（polar vortex）等天氣現象之間的關聯性。

亞歷山大警告人們最好趕快有所行動，「為了讓人們有真實感，我請大家想像一下：假如今天是洛杉磯（Los Angeles）比正常情況下暖上60度，情況會是如何，因為這正是育空堡目前面臨的處境，它比往常還要暖上60度。」

「人們認為這裡的變化是不可見的（而忽略它）⋯⋯，但當北極以外的地區經歷了這裡溫度變化的一半時，你們可就麻煩大了！」

 

 


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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/let-阿拉斯加冰層漸薄難載雪橇車-居民喪失日常運輸通道-063000942.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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